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空间。汽车衡安装时必须充分考虑汽车上秤时的车身姿态，尽可能留出空间使载重车辆能够以直线驶上秤台。如果汽车衡周围预留空间过小，重卡必须在秤台上转弯，那么重卡转弯时产生的巨大扭力会对秤体产生巨大的冲击，长此以往，秤台会旋转移位，传感器底座会发生偏移，进而严重影响汽车衡的使用，同时，载重汽车在秤台上转弯也使得危险系数大大增加，容易引发事故。三、检查限位间隙是否合理，清理秤台四周间隙，放置异物卡住秤体。

所以，在汽车衡选址时，要充分考虑到上面所述的几个问题，将汽车衡安装在地势平坦的硬地上，并在周围预留足够空间。

地磅厂家教您地磅调整技巧

零基准调整

地磅现场初次安装或检修后，必须重新确定零基准。在空秤台时按“置零”键，或者进入菜单执行零点标定即可。

量程调整

量程调整实际上是调整线性斜率，如果实际输入显示值如虚线所示，可以通过仪表的量程调节功能，使输出线性符合理想状态。

电子秤的非线性补偿

在理想情况下，地磅经模数转换后的数字量和施加在地磅上的重量应是线性关系。生产过程中进行准确度标定时，使用内部的计算机程序进行单点校正。按照理想直线计算出数字与重量的斜率后存储在存储器中。这就无法克服传感器和积分器产生的非线性误差。另外两端必须有足够长度的平直路供汽车上下秤台，两端直道要至少等于秤台长度。采用多点校正，用多条直线来逼近一条曲线有效地减少了非线性误差又不增加硬件成本。

切断传感器与秤台的连接通道，另外提供电流的泄放通道。

只做等电位保护还不够，还必须切断传感器与秤台的电气连接。将传感器输出端加分流装置，与秤体连接接地，当有雷电流时，通过传感器分流装置，使得雷电流不经过传感器泻入大地，从而避免了雷电流而产生的电磁场对传感器的破坏。

供电系统做多级防雷保护。

对二次仪表及计算机系统的供电系统采用多级防雷保护，进行等电位连接，然后将接到接地极。电子地磅秤系电源统采用三级防雷保护，第—级电源防雷模块安装在系统供电开关后，第二级电源防雷模块安装在稳压电源前，第三级电源防雷模块安装在设备前，此外三级防雷保护做到共地，并与秤体共地，做到等电位。每次车辆上秤台前先观察仪表显示是否为毛重零,打印或记录数据前观察仪表是否稳定。